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BMW M50

BMW M50 為德國寶馬公司生產的一系列直列六缸,自然吸氣,頂置雙凸輪軸(DOHC)汽油引擎,1990年投產,為M20系列引擎的換代產品。1996年,M50(除S50外)停產並被M52取代。
M50相比前代M20有較大改動,M20的單頂置凸輪軸(SOHC)被雙凸輪軸取代,每汽缸的氣門數量也增加到4個。缸體仍保持鑄鐵同時,缸蓋換為鋁合金製。 1992年M50全線更新為M52TU(TU為Techical Update的縮寫,技術升級之意),首次引入可變氣門正時(即BMW VANOS技術),以改善引擎在不同轉速時功率輸出表現,並減少油耗。
M50的競速版本為S50,裝備M3,Z3的M版本等跑車。S50的生產時間持續到1999年,此時基型M50早已全線停產。下一代產品S52也遠不如S50成功,甚至BMW在開發後兩代的S54時仍選擇從S50基礎上研發。

1.1. 型號 M50B20
M50B20投產與1990年,首次裝備E34型520i。其缸徑為80 mm(3.1英寸),衝程為66 mm(2.6英寸),排氣量1.991 cc(121 cu in),最大馬力110 kW(150 hp).
裝備車型:
1991-1992 E36型 320i
1990-1992 E34型 520i

1.2. 型號 M50B20TU
1993年投产,改进之处为进气凸轮轴采用可变气门正时(BMW VANOS)。其峰值功率转速为4200 rpm,比基型低500rpm。
装备车型:
1992-1994 E36型 320i
1992-1996 E34型 520i

1.3. 型號 M50B24
排气量为2.4L,为基型M50B25縮短衝程而來。僅裝備泰國市場的BMW3系列的E36型BMW5系列E34型兩款車。

1.4. 型號 M50B25
M50B25於1990年投產,首批裝備525i/525ix。其缸徑84 mm(3.3英寸),衝程75 mm(3.0英寸),排氣量2.494 cc(152 cu in)。最大功率為141 kW(192 PS;189 hp)(6000rpm),最大扭矩為245 N m(181 lb ft)(4700rpm)。
裝備車型:
1990-1992 E34型 525i/525ix
1991-1992 E36型 325i/325is

1.5. 型號 M50B25TU
M50B25的中期改進版本,加裝了進氣凸輪軸可變正時(VANOS)。1993年投產,峰值功率提前至4200rpm。
裝備車型
1993-1995 E36型 325i/325is
1992-1996 E34型 525i/525ix

2. S50
S50是從M50基礎上改進的高性能版本,由M部門負責研發。其技術脫胎於中期改進型M50,並有如下改進之處:
具石墨塗層的連桿
輕量化活塞
連續可變氣門正時(VANOS)
擴大進氣氣門面積
每汽缸都有獨立運動的油門片(Throttle Plates)
等長雙排氣管

2.1. S50 S50B30
S50B30是S50亞系列第一個投產的型號,排氣量2.990 cc(182 cu in) ,裝備E36型M3。在北美,E36型M3在生產了45台後即改用S50北美版,S50B30在其他市場繼續使用。引擎由博世美敦力公司(Motronic)提供的M3.3型ECU控制,並具備一個單獨的" VNC”裝置控制VANOS系統,使每一個氣門的開閉都能得到精確的調節。其缸徑86毫米(3.4英寸),衝程86毫米(3.4英寸),最大功率 210 kW(282 hp),壓縮比為10.8:1 1995年起生產的" M3 GT”版本更是進一步修改了凸輪軸,油底殼和機油泵浦,其最大功率可達216 kW(294 PS;290 hp) 。
裝備車型:
1992-1995 E36型 M3 除北美外

2.2. S50 S50北美版
S50北美版相比S50B30削減了功率,其排氣量保持不變的同時,功率削減為240 hp(179 kW)。 引擎由M50TUB25獨立發展而來,相比基型修改了曲軸,連桿和活塞,並擴大了衝程以增大排氣量。機頭和M50TUB25保持一致,但其氣門和可變正時裝置進行精密的條件以滿足功率擴大的需要。
裝備車型
E36型 M3(僅北美市場)

2.3. S50 S50B32
S50B32是S50B30的改進版本,投產與1996年,在北美以外的市場上市。其缸徑為86.4 mm(3.4英寸),衝程91 mm(3.6英寸),排氣量增加到3.201 cc(195 cu in)。 引擎控制模塊為西門子MSS50,首次加裝進排氣雙VANOS系統,VANOS系統控制亦由MSS50行車電腦完成。油底殼也重新設計,但較M3GT上的小,且裝備了雙重抽油裝置,以避免在高速過彎時單個抽油裝置無法抽取足夠機油的狀況。引擎最大功率上升為236 kW(321 PS;316 hp)壓縮比11.3:1。
裝備車型
1996-1999 E36型 M3(除北美外)
1996-1999 Z3 M coupe and M roadster(除北美外)

M 54不同的是 M 54並未在盛產期內進行技術升級 故沒有TU改型 Technique update 即技術升級 E46型 BMW M 3裝備S54系列引擎雖然和 M 54同步生產 但其實際上是S 50 B32引擎的發展版本 技術來源則是舊式的 BMW M50 系列 和 M 54多有不同 其缸體仍用鑄鐵製造 M 54B22型引擎排氣量為
BMW M 52為德國寶馬公司生產的一系列直列六缸 自然吸氣 頂置雙凸輪軸 DOHC 汽油引擎 M 52系列為 M50 系列引擎的換代品 生產年代為1994 - 2001 M 52衍生至 M50 和 M50 不同之處在於大量使用鑄鋁材料製造缸體和缸蓋 北美市場發售車型 除Z3裝備的外 其餘 M
BMW M 5是德國 BMW 汽車製造廠的高性能轿車 是以五系列為基礎所衍生開發的高性能車種 由 BMW 直屬的競技車輛單位 BMW M 負責開發及製造 首款 M 5概念車是在1984年於阿姆斯特丹展出 以E28代號配上人手製造的535i底盤和傳奇車款 M 1加以改造 後來 M 5大受歡迎 車廠決定繼續製造E28 E34 E39 E60 F10不同系列的M5
Works 缩写为 BMW 在英語系國家經常被暱稱為Bimmer 在中國大陸地区称为宝马 在港澳地区以及台灣一般使用原称缩写 BMW 是德國一家跨國豪华汽車 機車和引擎製造商 總部位於德国巴伐利亞州的慕尼黑 宝马集團除了以 BMW 作為品牌商標銷售各式汽车与摩托车外 也收購過多家外国汽车公司 目前 BMW 集团是 BMW
BMW E46是德國寶馬公司 BMW 3系列車型第四代 是E36的換代產品 1998年5月E46四門轎車版首次公佈 次年 雙門轎跑和旅行車上市 2000年 敞篷車和掀背車型也開始發售 掀背車型僅供應歐洲 南非 澳大利亞和新西蘭市場 E46推出市場後廣受好評 其駕駛性能是同級別車輛中的佼佼者 200
寶馬 M 3是德國汽車製造廠寶馬旗下的小型高性能車種 是以三系列為基礎所衍生開發的高性能車型 由 BMW 直屬的賽車部門 BMW M 負責開發製造 首款 M 3是在1986年時上市 是以當時的3系列 代號E30 的車體搭配代號S14的直列四缸引擎推出 從那時起 每次三系列進行改款時 都會在稍後追加推出以其為基礎的 M 3版本
BMW 1系列 代號E87 是德國汽車製造商 BMW 自2004年開始生產的小型轎車 為了對抗Mercedes - Benz A - Class Audi A3及Volkswagen Golf BMW 1系列採用前中置引擎的設計 造就出掀背跑車 50 50 先天配重均衡的優勢 亦是同級車中唯一後輪驅動及縱向配置引擎
BMW F30是 BMW 对其第六代3系列中型车制定的企业内部标识 它自2012年起作为E90 德语 BMW E90 的继任车型 分别在慕尼黑 雷根斯堡 沈阳和罗斯林的 BMW 工厂生产 F30的官方发布仪式是在2011年10月14日于慕尼黑的 BMW 总部举行 首辆三厢版本则是自2012年2月11日起发售
BMW 3系列 BMW 3 Series 是德國汽車制造商寶馬汽車生产的一款入門轎車 并以最畅销的车型成为企业的中坚产品 1975年首台3系列轿车作为02级别 02 - Reihe 的技术改进款而面世 1981年5月第100万台3系列轿车从生产线中出来 从而成为 BMW 最为成功的一款车型 并且所有后继的3系列产品都延续这个成功模式 直至今日
BMW F15是德国汽车制造商 BMW 所生产的一款跨界运动型多用途车 作为 BMW X5的第三代车型 它与前作车型 BMW E70 德语 BMW E70 使用相同的平台 但有着更全面的改款 其中包括内部及外部的表面变化 该型号于2013年5月30日首次向公众发布 并在同年的法兰克福车展率先亮相

BMW M3

寶馬M3 是德國汽車製造廠寶馬旗下的中型高性能車種,是以三系列為基礎所衍生開發的高性能車型,由BMW直屬的賽車部門BMW M負責開發製造。 首款M3是在1986年時上市,是以...

BMW M6

BMW M6 是德國汽車企業BMW旗下車型BMW 6系列中的高階車款之一。BMW M6在1983年至1989年,2005年至2010年和2012年至今生產。最新一款的BMW M6是在2012年2月的日內瓦車展...

BMW M1

BMW M1 是於1970年代,德國汽車生產商BMW公司所生產的賽車車款。在1978年至1981年期間生產。由義大利知名汽車設計師喬蓋托 喬治亞羅設計。并且M1的樣車生產,也同樣是交...

宝马M5

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BMW M4

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